钢结构工程的施工优势：
1.钢结构工程中由于大部分材质都是钢材，这就使得他的强度高，并且自重轻，能够在相同受力情况下，跨度可以高于其它结构。
2.钢结构有着它独特的塑性韧性，在出现特殊情况的时候它不会猛的一下断裂，让结构对荷载的适应性变强。
3.对于钢结构的使用预算很容易计算，由于它的材质各方面比较的均匀，因此，可靠性较高。
4.对于焊接，钢结构它属于很有力的焊接对象，从而钢结构适用于那些较为复杂的形状及结构。
5.钢结构之所以能够大量投入使用，是因为钢结构的制造是在一些专业化金属结构厂进行，做起来简单，并且有相对的精度，安装快，不会浪费太多的时间。
6.钢结构的密封性，耐热、都比较好，尤其是它的密封性，内部组织相当紧密，非常不易渗漏。
7. 钢结构使用碳素结构钢(Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等)、低合金高强度结构钢、优质碳素结构钢及合金结构钢以及专门用途钢。
8.将钢结构体系用于住宅建筑可充分发挥钢结构的延性好、塑性变形能力强，具有优良的抗震抗风性能，大大提高了住宅的可靠性。尤其在遭遇地震、台风灾害的情况下，钢结构能够避免建筑物的倒塌性破坏。
在钢结构工程的焊接过程中，如果焊接方法不正确，将会导致钢结构出现缺陷。其中，常见的六大缺陷有热裂纹、冷裂纹、层状撕裂、未熔合及未焊透、气孔和夹渣，今天，我们就看看这些缺陷是如何形成的。下面，将为大家详细介绍钢结构工程施工焊接的六大常见缺陷。
一，热裂纹。其基本特征是在焊缝的冷却过程中产生。其产生的主要原因是钢材或焊材中的硫、磷杂质与钢形成多种脆、硬的低熔点共晶物，在焊缝的冷却过程中，后凝固的低熔点共晶物处于受拉状态，极易开裂。
二，冷裂纹。钢结构工程由焊接而产生的冷裂纹又称延迟裂纹，其所具有的主要特征为通常在200℃至室温范围内产生，有延迟特征，焊后几分钟至几天出现。其产生的主要原因与钢材的选择、结构的设计、焊接材料的储存与应用及焊接工艺有密切的关系。
三，层状撕裂。钢结构工程其主要特征表现为当焊接温度冷却到400℃以下时，在一些板材厚度比较大，杂质含量较高，特别是硫含量较高，且具有较强沿板材轧制平行方向偏析的低合金高强钢，当其在焊接过程中受到垂直于厚度方向的作用力时，会产生沿轧制方向呈阶梯状的裂纹。
四，未熔合及未焊透。两者产生原因基本相同，主要是工艺参数、措施及坡口尺寸不当，坡口及焊道表面不够清洁或有氧化皮及焊渣等杂物，焊工技术较差等。
五，气孔。按其产生形式可分为两类，既析出型气孔和反应型气孔。析出型气孔主要为氢气孔和氮气孔，反应型气孔在钢材即非有色金属的焊接中则以CO气孔为主。析出型气孔的主要特征是多为表面气孔，而氢气孔与氮气孔的主要区别在于氢气孔以单一气孔为主，而氮气孔则多为密集型气孔。焊缝中气孔产生的主要原因与焊材的选择，保存与使用，焊接工艺参数的选择，坡口母材的清洁程度及熔池的保护程度等有关系。
六，夹渣。非金属夹杂物的种类、形态和分布主要与焊接方法、焊条和焊剂及焊缝金属的化学成分有关。
在安裝钢结构工程时，必须根据设计資料，对基本的水平标高、轴线、柱间隔进行复测。在基本墙顶标出横纵两轴线的十字交叉线，做为安裝立柱的定位标准。钢结构工程为清除立柱长短生产制造中的误差对立柱标高的危害，起吊前，从牛腿柱上平面图往下量1米做为基础理论标高的横截面，标明显著标识，作为调节立柱标高的标准。
在立柱底板的上表层，标明根据立柱管理中心的横纵轴十字交叉线，作为立柱安裝定位的标准。安裝时将立柱上与基本上十字交叉线重叠，先用水准仪以立柱上基础理论标高处的标识为标准校准立柱的标高，随后用保护层垫块垫实，扭紧地脚螺栓。钢结构工程再用两部水平仪从两轴线方位校准立柱的平整度，做到规定后应用双螺丝帽将地脚螺栓扭紧。针对单条不稳定构造的立柱，可依靠加风缆临时性保障措施。针对设计有柱间支撑的立柱，可依靠安裝柱间支撑，以提高构造可靠性。
钢结构工程吊车梁安裝前，解决其进行查验，当形变不超限额时才可以安裝。吊车梁片式起吊到位后应立即与牛腿柱用螺钉连接，并将主梁缘与柱中间的联接板联接，用水准仪和经伟仪照准调节，符合规定后将地脚螺栓扭紧。平屋面梁在路面组装前解决预制构件进行查验，当预制构件形变不超限额、高强螺栓联接磨擦面沒有细沙等脏物并确定磨擦面整平、干躁时，即可在路面组装。钢结构工程组装时选用隔膜真空泵木枕将预制构件垫起，预制构件两边用木杠支撑点，以提高可靠性。
钢结构工程施工中对拼接缝位置有明确规定：
1.焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
2.对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。钢结构工程施工中拼接缝位置不当的原因分析：
1.拼接位置一般详图上不做规定，按作为加工常识，应把翼缘板、敷半个字的拼接缝位置布置的符合规范规定；
2.没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定；
3.虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。
钢结构工程施工中拼接缝位置不当的防止措施：
1.应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求，尤其是吊车两构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上；
2.拼接位置不符合规范规定的，查下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。