一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或是新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞、镉等重金属，还有强酸，倘若随便处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这种有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。

陶瓷配件、胶带等应属干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，这种垃圾在汽车上的占比是比较少的，大部分是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。

例如，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是应属干垃圾。

此外，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也应属干垃圾。

一旦发生交通事故，没保险也没有人来管，受害者的权益难以得到保证，便会影响社会的和谐稳定。就好比吃了过期的食物造成 食物中毒，你食物中毒了不小心晃来晃去，推了一把别人，别人从摩天大楼上面掉下去了，这就是社会问题了。

这类车子也能够称作垃圾，并且是有害垃圾，做这种事的人，我们可以冠以“湿垃圾”的称号。

近些年，随着我国汽车保有量高速增长，汽车报废量也在迅速增加。近日，我国新闻办公室就新修订的《报废机动车回收利用管理办法（修订草案）》进行了解读。商务部副部长介绍说，新的《办法》重点突出了市场配置资源的特点。比如，删掉了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，支持报废机动车“五大总成”，也就是汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥和车架可以再制造、再利用，由市场主体自行协商确定回收利用价格。新的《办法》坚持开放发展理念，强调发挥市场配置资源的决定性作用，比如取消了报废机动车回收利用行业的数量控制，允许‘五大总成’再制造利用，由市场来决定报废机动车回收利用的价格等等。这些都是这次新《办法》的一些亮点。这些开放松绑举措，必将有助于激发市场活力，吸引更多资本加入，提升绿色循环发展的水平。

报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。